互联网+二手车的市场到底有多大?

2016年新年刚过，基本上就没有人再提O2O了;

到了年尾，内容创业、共享单车、人工智能成为了人们更加热衷的话题。越来越多的创业者在积极寻找下一个风口，在思考如何将美国经验进行中国化。

这段不算长的时间里，很多人都在自己的行业里继续摸索，负重前行，却忽略了身边一个十分重要的行业，互联网+二手车。

和年初人人车广告、瓜子二手车广告到优信二手车广告三家漫天轰炸达到的效果来看，2016年互联网二手车给出的答卷让投资人仍然不能满意。

整个行业依然不温不火。

即使在2016年年初瓜子二手车A轮融资额达到2.05亿美金，即使人人车2016年9月份人人车D轮融资融到了1.5亿美金，优信二手车甚至在2017年1月融资达到5亿美元。

行业依然不温不火，但仍被广大投资者看好，而且入局投资人越来越多。

成立最早的优信二手车公司已经在二手车行业浸淫快六个年头了。

不盈利，说不过去。

原因很简单，创业者和投资人也清楚，缺乏信任。消费者对于交易的车辆很难不报迟疑态度。

这不是投资者继续加持投资就能解决的了的事情。要解决信任问题，得多花时间。钱，能解决的了的事情那都不叫事情。

思变嘛!

和洗车、养车这样的行业还有不同，二手车行业的特点就是频次极低，单价高，还是刚需。这其中拥有非常大的信息差。整个行业的市场潜力，也要比我们想象的大得多。

有数据显示，2016年互联网渗透率最低的互联网行业(低于2%)一个是生鲜电商，还有一个就是汽车。生鲜电商标准化程度低，仓储物流和损耗的成本很高;相比而言，汽车“触网”的成本没有那么高，但是和美国二手车新车交易比例而言，中国的二手车市场还处在一个初级阶段，未来的钱景大有可期。

优信二手车甚至创办车伯乐，作为汽车行业的互动资讯平台，通过算法推荐看自己喜欢的内容，车主也可以在上面UGC购车等等，方便车主。这算是二手车电商交易打不开市场之后，平台方推出的一项长线业务，希望用户能够更多的花时间来深度了解二手车电商，了解汽车。

互联网+二手车肯定是会盈利的，只是一个时间长短的问题。有投资者的加持，就看创业者怎么玩了?

作者：九叔 |来源：iDoNews专栏

（编辑：泉州站长网）

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