一个不断走向开源的世界，却有着难以言说的隐痛

五十度硅语：开源浪潮已经席卷而来，如今连汽车、芯片行业都迎来了开源。但是，在这浪潮之下，仍然有一些黯然神伤的背影。我们不禁要问：我们真的是在走向万物开源的新世界吗？

开源，即「开放源代码」的简称，更具体的意思是：产品开发过程中，将原材料无偿地分享到公众平台，让人们广泛地参与到产品的后续迭代开发中去。而这一理念的盛行，在软件开发行业中尤为得到体现。可以这么说，我们现在日常所使用的每一款软件的背后，都有着开源的影子。

这是一股愈演愈烈的浪潮，它将托举起来一全新的世界。曾经的一些行业领域壁垒森严，门户紧闭，而如今它们都将被「开源」一击重拳，在墙面砸出窗户，新鲜的风终于灌了进去。当然，最终受益的是整个科技行业。

即将迎来汽车开源的时代

汽车总是跟科技联系在一起，但是在过去的几十年时间，科技在汽车领域发挥的影响力相对来说小了很多。而如今，汽车开源时代已经来临。大规模工业化流水装配线生产的时代已经渐行渐远，越来越多的汽车瞄准各种细分市场，针对具体的驾驶情境来开发出特定的功能。

一般来说，传统意义上一款汽车设计生产过程是这样子的：设计团队成员需要坐下来，先讨论这辆车子分哪几部分，哪些部分是由自己来设计，哪些是需要外包出去设计的，对于外包出去的那部分，设计师们必须尽可能地明确这些部件的性能参数都是什么。等把这一切都整理完毕，他们再向外公示。

然后，供应商们来竞标，争取满足单子上所列的各种要求。很显然，这样的流程肯定是花费时间的，比如确认这些性能参数就是个大麻烦，公司会有各项流程，各个关键环节都需要老板们的签字同意，还需要等待供应商的回应，然后开始从各种竞标方案中寻找哪个是最有利的方案，这些环节流程带来的是完全不必要的时间上的浪费，还有大量书面工作。

所以，你就可以想象现在的汽车推陈出新的速度有多慢，而价格为何一直居高不下了吧？！

所以，StreetScooter 出现了，它另辟蹊径，勇敢地在汽车领域挥舞起了「开源」的大旗，通过一种他们称作「革命性的网络协作方式「，在确定了产品规格性能之后，跳过了上述的种种传统环节，让设计师、工程师以及供应商从一开始就坐在一起商讨设计方案。

在这样的方式方法下，一个由 80 个人组成的网络平台花了不到一年的时间，从一张空空如也的白纸起手，最终得到了一个短途电动汽车的功能原型产品。它于 2011 年法兰克福的汽车展览会上首次亮相。

而这种全新的理念，也引来了一些巨头的注意，其中就有「德意志邮政」。他们向 StreetScooter 提出了自己的诉求，请他们来开发一种短途运输货车。

哪怕你不是汽车发烧友，你也应该知道「货物运输车辆」和「私人自驾轿车」的功能完全不一样。StreetScooter 团队在听取了「德意志邮政」的想法之后，从原型产品进一步改良到他们想要的产品，仅仅花费了 6 个月的时间！

即将进入「芯片开源时代」

开源的风潮已经刮起，而曾经壁垒高耸的芯片制造业，也将迎来冲击。而带来这一切转变的，是一个名叫 RISC-V 的芯片底层架构，这套设计能够让开发人员在不需要支付昂贵的专利使用费的前提下，自有地交换芯片设计，并对其进行自定义化。这套设计来源于大学的实验室，如今已经受到了越来越多人的重视。

就比如在近期，首家基于 RISC-V 的科技芯片公司正式成立，取名为 SiFive，它来自旧金山，能够实现芯片更丰富的自定义话，以满足科技界日新月异，不断涌现的各种电子设备。

SiFive 现在对外宣布了两个系列芯片，第一个系列名字叫做「Freedom Unleashed」，这套芯片主要是针对机器学习、存储、互联网方面的应用，它的制造商是「台湾体积电路制造公司」（简称为「台积电」），采用的是 28 纳米级别制造工艺。第二个系列的名字叫做「Freedom Everywhere」，它专门是为「物联网市场」上低耗电量的设备所准备的。同样，制造商还是「台积电」，但是采用的是 180 纳米级别制造工艺。

产品营销和市场开发部的总监 Jack Kang 在接受采访时表示：「我们想打破芯片制造业的垄断格局。现在要开发一款新片的成本已经高的吓人，现在一些传统的硅谷公司，都不得不去找一些大的客户，才能让芯片的开发成本给回收回来。我们认为这种做法是没有办法实现规模化发展的。」

风起云涌的开源世界

开源文化不仅仅是体现在「汽车」和「芯片」制造业上，就连政府现在也主动迎合这以潮流。

白宫最近首次发布了一份关于开源软件的政策草案，该草案明确指出，如果政府某个机构花钱对一款开源软件进行了修改，实现了某些功能的自定义化，那么必须把这些变动的代码内容 20% 公布出来。任何人都可以查看，修改这段代码，并且将这些代码用在自己的软件项目中。这段话的意思其实就是为纳税人负责，不想让纳税人的钱浪费掉。有可能一个政府机构花钱购买定制的软件，其代码完全可以放在另外一个机构部门中去使用。

事实上，开源运动正在迎接一次又一次的胜利。十年前，政界人士，商界人士还都在担心开源运动所带来的风险，比如它是否会让软件充满各种 Bug，出现各种安全漏洞，引发无穷无尽的诉讼官司。然而事实证明，他们完全是杞人忧天。

开源运动的旗帜正在迅速地占领数字领域的每一个角落。如今，几乎你日常使用的每一款软件的背后都有开源的影子，从网页到你的智能手机，甚至到你的汽车，里面总会存在着一段免费易得的开源代码。

现在世界上的一些大公司，不仅仅是自己在使用者开源软件，而且也在不断地把自己的代码放出来。在今年早些时候，沃尔玛就把它的云管理系统开源了；ExxonMobil 也将自己的一套开发者套件开源，帮助石油和天然气公司能够采用一套标准的数据格局；诸如「伦敦证券交易集团」（London Stock Exchange Group），JP Morgan、Wells Fargo 都在纷纷采用一款开源软件 Hyperledger，这款软件有可能重塑股市。

简而言之，开源的风潮不仅仅是跟每一家软件开发公司有关，事实上，这个世界里的每一家公司都会受到它的冲击与影响。

开源风潮背后的动因

其实原因就在于：越来越多的政府和公司都意识到，开发一款软件最好的方式途径就是「开源」。

开源使得公司能够大大缩短开发时间，能够卸下程序员肩膀上的重担，尤其在打造一套通用的系统底层架构上的压力，被更多人一起承担，并且采取的是一套兼容性更强的技术标准。

（编辑：泉州站长网）

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