共享经济何时能等来行业“第一股”？

地过年，根据青桔、哈啰等共享单车平台发布的数据，各大城市的共享单车使用都有不同程度的上涨。

　　共享经济被资本热捧时，什么都可以拿来“共享”，街头的公交站、小区门口随处可见的共享单车、共享汽车，商户里的共享充电宝，还有车站、写字楼附近的共享雨伞等。

　　随着 ofo 等一批领军企业陷入困局，共享热迅速退潮。经过这几年的沉淀，如今，哪些共享经济模式已经悄悄走了出来，形成了日渐成熟的商业模式？

　　共享单车迎来第二春

　　随着四年前共享单车领域烧钱大战的鸣金收兵，共享单车平台接连倒闭，曾经的业界巨头如橙（摩拜单车）、黄（ofo）、蓝（小鸣单车）已渐渐在街头巷尾销声匿迹，如今已经被绿（青桔单车）、黄（美团单车）、蓝（哈啰单车）登上舞台并占领市场，形成了哈啰、美团和滴滴头部公司的三足鼎立之势。

　　去年 4 月，青桔单车完成 10 亿美元融资，其中 8.5 亿来自滴滴出行内部，1.5 亿美元由君联资本和软银提供；美团王兴在 2019 年美团 Q3 财报会议上明确表示，共享单车是 2020 年核心的投资领域，年前刚刚传出哈啰出行即将上市的消息。这是如今街头巷尾重新生长出来的共享单车，已经悄悄找到盈利模式了吗？

　　从 2018 年下半年开始，资本逐渐抽身共享单车行业之后，为获得可靠的盈利模式，涨价成为整个行业的主旋律。

　　打开三家头部公司的 App 可发现，如今已经没有一家平台预收押金了，取而代之的是单次 15 分钟 1.5 元的收费模式，同时可购买月卡、季卡、年卡、次卡等形式收费。

　　青桔单车 7 天畅骑卡 10 元，包月畅骑卡 16.8 元，90 天畅骑卡为 49 元；次卡有 30 天 7 次 4.9 元，15 天 10 次 6 元，30 天 10 次 6.8 元等，选择多样。美团单车 7 天、30 天、90 天畅骑卡分别为 5.8 元、16.8 元、55 元。

　　2018 年 ，哈啰出行 CEO 杨磊在出席公开活动时算过一笔账：哈啰单车每日每台车运维成本 3 毛多钱，折旧成本在 6 毛钱，而单车日均收入已突破 1 元钱了。因此单车业务盈利是完全可以做到的。以此计算，每台共享单车只要每日被骑行一次以上，在提高单次使用收费和推行“畅骑卡“模式的背景下，盈利并非难事。

　　然而，共享单车是一门需要投放规模的生意，对三大巨头来说，难点不在运营、资金和产能，而是各地政府分发的合规配额十分有限，投放规模上不去就难以形成盈利。

　　共享电单车成追逐焦点

　　在共享单车市场缺乏充足的发力空间，以至于并不赚钱之时，巨头们又盯上了另一个更垂直的领域——共享电单车。单方面来看，共享电单车以更为便捷的使用性、更为高效的平均周转率和客单价完胜共享单车，盈利也更为可观。

　　有行业内人士曾算过一笔账：一般来说，电单车骑行时间在 15 分钟左右，客单价 2 元。以一天翻台率 6 次计算，一辆电单车营收 12 元。成本上，一台电单车为 3000 元左右，1 天的损耗为 1.5 元，如果以 10 万台电单车计算，一天的净利润就有 105 万，大约 9.5 个月就能回本。

　　看上去如此赚钱的业务，巨头们无论如何是不会放过的。

　　哈啰 2017 年开始投放电单车，是三巨头中最早的，但当时一二线城市大多明确禁止或不鼓励发展电单车；滴滴 2019 年 6 月成立两轮车事业部，归属于普惠与出行服务事业群，整合自有品牌青桔单车和街兔电单车；美团在 2020 年 3 月也开始大力投入电单车，此前曾少量试水。

　　2019 年电动车“新国标”正式执行后各地对电单车的管制逐步解绑，为解决 3 至 10 公里中短途出行痛点，技术的更新应用使得共享电单车的潜力空间也得到了进一步释放，预计 2025 年共享电单车投放车辆或将超过 800 万辆，2019 年到 2025 年的复合增长率或将达到 41%。

　　在一线从业者看来，这个行业的 2020 年是危机并存但又

（编辑：泉州站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!