他们身上发生了什么？

拉也是舆论和话题的中心。2019 年 9 月，特斯拉上海超级工厂第一阶段竣工，公司产能大幅提升。近一年以来，特斯拉不断施展“价格屠刀”，Model 3 从最开始的 36.39 万元降至 24.99 万元，Model Y 的最高降价幅度也达到了 16.51 万元，直接杀入了国产新势力部分主力车型的价格区间，甚至形成“降维打击”。整个 2020 年，特斯拉是全球纯电电动汽车销量最高的企业，全年销量达 49.95 万辆，其中中国地区就贡献了超 14 万辆的成绩。

　　然而，辉煌的业绩背后，一些特斯拉车主却黯然神伤。在过去一年的时间里，全国各地的特斯拉频繁出现诸如自燃、失控、充电遇阻等各种问题。据不完全统计，仅 2021 年首月，特斯拉就出现 4 起失控，1 起自燃，1 起充电故障事件。

　　不仅如此，特斯拉官方在处理问题时的态度也难称令人满意，面对消费者的指控，公司一贯采取“不认错”的方案，前不久还曾因在充电问题上甩锅国家电网冲上微博热搜。

　　目前，特斯拉车主维权队伍愈发庞大。雷达财经采访了几名特斯拉车主，以下是他们的维权故事。

　　Model S 车主被特斯拉欺诈，法院判决退一赔三

　　近日，因“坐车顶维权”，河南特斯拉 Model 3 女车主遭受了舆论的夹击。举报特斯拉刹车失灵后，该车主与特斯拉在网络隔空交锋，双方各执一词，事件陷入了罗生门。

　　力挺特斯拉的网友认为女车主没有拿出实质性证据，力挺女车主的网友则称她不会用生命开玩笑。

　　特斯拉车主韩潮就是支持女车主的一方。因为自身与特斯拉的纠纷，韩潮已经从一名单纯的特斯拉车主蜕变为了一名特斯拉维权博主，而他的起诉，也终在经历了一年多的起伏后被北京市大兴区人民法院一审判决特斯拉退一赔三。

　　“我胜诉了，感谢法律公正！”在得知法院判决结果时，韩潮发动态写道。

　　韩潮向雷达财经表示，2019 年 6 月，自己购买了特斯拉官方认证的二手车，一辆型号为 p85 的 Model S 轿车。“当时没考虑过其他品牌，觉得特斯拉的光环过于耀眼，而且比较成熟。当时购买这台二手车也是基于官方承诺，有售后和质量保证，其次就是考虑性价比。”

　　然而韩潮并没想到，这次购买竟成了维权之路的开始。

　　据韩潮所述，购买前曾被特斯拉销售告知，认证车不存在重大事故、水泡、火烧、结构性损伤，但在向销售索要车况检测报告时，对方却并未提供。本着对特斯拉官方的信任，韩潮还是一次性付清了全款。

　　交付车辆的当天，车辆的左后门把手即无法使用，用车八十余天后，总计修理的次数就达到十数次。“问题多的很，门把手打不开，尾灯是坏的，各种异响，门板固定不到位，屏幕乱码，充电异常，大灯龟裂等等。特斯拉的解释就是在质保期给修。”

　　2019 年 8 月，韩潮正驾驶特斯拉行驶在高速上，车速 120km/h左右，突然车发出嘭的一声，刹车、电门完全瘫痪，一并跳出五个故障码。韩潮凭借仅存怠速溜车到应急车道，随后车被运送到特斯拉服务中心，经检查一周后，韩潮被告知，此车的电池伞阀、保险等坏了需要更换，电池无法接电，需要更换完配件进行检测。

　　经历此事后，韩潮对车辆状况产生了怀疑，并找了天津本地有司法鉴定资质的权威检测机构对车辆进行检测，结果是车辆C柱及后翼子板有切割焊接。至此，韩潮要求特斯拉更换一辆安全的二手认证车，但被后者拒绝。公司方面表示，车可以换，但要先折损，再加钱才能换。

　　由于不满公司的处理方式，韩潮将特斯拉告上了法庭。

　　虽然是在天津买的车，但由于合同中有提到，特斯拉有权把

（编辑：泉州站长网）

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