又是一场硬仗！滴滴战略投资ofo，为什么不是摩拜？

盈利之困

融资速度跑得飞快，滴滴等巨头入局，但风光背后也传递了一个信息——ofo和摩拜等主打“共享单车”概念的项目，最后玩又是一场资本角力的游戏，而不是好的商业模式。

滴滴Uber虽然也烧钱，但基本上都是依靠社会车辆来完成服务。而共享单车一上来就要自己填单买单车，一台“摩拜”的造价就高达3000元，加上维护、运营、回收等费用，而收费标准是每半小时1元钱，盈利上难免产生巨大的压力。ofo虽然单车造价较低，而且有10%左右的单车是从校园回收或是学生捐赠的自行车，但如果寿命达不到“摩拜” 的十分之一（两者价格大概相差 10 倍左右），实际上建设成本没有区别。

还是吴世春说得精辟，“想进入共享单车的投资人非常多，目的各不相同。有为自己产品提供协同效应的，有低价获取用户数据的，有希望获得高频用户入口的，为基金刷pr存在感的……不一而足，大家唯一不提的就是如何赚钱”。

在摩拜举办的一场发布会上，有人认为摩拜单车和它的同行们可能很长时间里都赚不到钱。对此，“我们是长安汽车和滴滴出行的结合。”创始人王晓峰表示前期投入的确非常大，但是摩拜“有足够多的钱”。不过资本的投入是需要回报的，仅凭现在的使用频率，共享单车想要盈利很难。

既然看不到盈利方向、陷入烧钱死循环，为什么还有这么多投资人愿意投资呢？首先，

共享自行车的模式太重、运营难度太大，包括滴滴在内的巨头并不愿意花巨大时间成本精力去精耕细作，但投资或者将来收购相关的项目是个好主意，目前来看这样的趋势愈加明显。

其次，当用户形成规模以后，庞大的用户数据将是一块“大肥肉”，一旦与其他场景的出行数据相融合，会产生更大的商业价值。

（编辑：泉州站长网）

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